3月27日，奇瑞新能源宣布，受惠于全球新能源原材料價(jià)格回調(diào)，以及企業(yè)成本管控、供應(yīng)鏈管理能力提升，奇瑞新能源將于2023年3月27日零點(diǎn)起正式調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)，至高回調(diào)幅度9000元。

　　其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降價(jià)4000元，調(diào)整后價(jià)格為35900元，降價(jià)幅度達(dá)10%，這也是此次奇瑞新能源降價(jià)幅度最大的車型。

　　今年以來(lái)，受新能源汽車需求增速放緩以及相關(guān)產(chǎn)能大增的影響，新能源產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格都在回調(diào)，這也帶動(dòng)了占新能源汽車成本3~5成的動(dòng)力電池成本的下調(diào)。

　　中郵證券近日發(fā)布研報(bào)指出，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已跌破30萬(wàn)元/噸，相比去年第四季度的高點(diǎn)60萬(wàn)元/噸已接近腰斬。碳酸鋰單噸價(jià)格從60萬(wàn)元下降到30萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)磷酸鐵鋰正極成本約下降7萬(wàn)元/噸，電芯成本約下降0.18元/Wh。對(duì)于單車帶電量55KWh的電動(dòng)車而言，電池成本約下降1萬(wàn)元。疊加其他環(huán)節(jié)材料價(jià)格下行，電池端成本下降。

　　對(duì)于帶電量約為10KWh的奇瑞QQ冰淇淋120km奶昔款而言，近段時(shí)間碳酸鋰成本下降所帶來(lái)的電池成本下調(diào)幅度約2000元。

　　對(duì)于毛利率本就較小的微型電動(dòng)車而言，奇瑞新能源降價(jià)或還有基于市場(chǎng)方面的考慮。

　　2022年，奇瑞新能源銷量大增，首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到23.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.9%。其中，奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻是奇瑞新能源的主銷車型，去年分別實(shí)現(xiàn)銷量9.7萬(wàn)輛、9.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度分別為661.3%、22.5%。

　　但今年以來(lái)，奇瑞新能源銷量遭遇了滑鐵盧。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新能源今年前2個(gè)月累計(jì)銷量為1.3萬(wàn)輛，同比下滑57.6%。其中，QQ冰淇淋前兩個(gè)月銷量?jī)H為5870輛，同比下滑64.3%。

　　值得注意的是，自去年以來(lái)，奇瑞新能源所在的微型電動(dòng)車(A00級(jí))的市場(chǎng)增速在放緩，相比較而言，A0級(jí)電動(dòng)車的市場(chǎng)增速則是遠(yuǎn)大于整體新能源車市的增速。不過(guò)，今年前兩個(gè)月，雖然微型電動(dòng)車的“霸主”五菱宏光MINI EV銷量也同比減少了11.6%，但依舊排在新能源轎車銷量榜的第一。

　　此前，1月31日，五菱宏光MINIEV已率先降價(jià)，宣布截止到3月31日，宏光MINIEV的起售價(jià)調(diào)整為2.98萬(wàn)元，此前這款車的起售價(jià)為3.28萬(wàn)元，降低了3000元。

　　目前，五菱宏光MINIEV的起售價(jià)，依舊比降價(jià)后的奇瑞QQ冰淇淋的起售價(jià)低6100元。