中新網(wǎng)株洲9月15日電 (劉曼)9月15日，隨著一陣火車鳴笛聲，首趟湘粵非鐵海聯(lián)運班列從湖南株洲中車物流基地發(fā)出。中國援助肯尼亞等非洲國家的約1935噸糧食搭乘該班列，從株洲經(jīng)鐵路運至南沙港，再經(jīng)海運，預(yù)計10月15日抵達肯尼亞蒙巴薩港。

　　據(jù)悉，首發(fā)班列由中遠海運簽發(fā)全程鐵海聯(lián)運提單，海關(guān)指導(dǎo)企業(yè)采用株洲報關(guān)、南沙驗放的一體化通關(guān)模式，大力推行前申報、24小時預(yù)約加班等便利化舉措。

　　作為打造中非國際物流通道體系的創(chuàng)新之舉，湘粵非鐵海聯(lián)運通道是中國中西部乃至全國對非物流的重要通道，首次構(gòu)建了從湖南及周邊經(jīng)濟腹地到非洲大陸各國“端到端”的全程物流通道，實現(xiàn)全程提單，一票到底。首期涵蓋非洲11個樞紐海港和20條至非洲內(nèi)陸的公路和鐵路。

　　湘粵非鐵海聯(lián)運通道以株洲為主集結(jié)中心、衡陽為副中心，建設(shè)往返粵港澳大灣區(qū)港口群的鐵路貨運通道，實現(xiàn)班列運行；并與粵港澳大灣區(qū)港口群往返非洲大陸的海運航線無縫銜接，通過平臺合作方遍布非洲的自營物流網(wǎng)絡(luò)，將通道服務(wù)延伸至非洲大陸腹地各國，輻射拉美、亞太、中東等地區(qū)。

　　與傳統(tǒng)江海航線相比，湘粵非鐵海聯(lián)運通道有效解決了對非物流時效低、成本高等問題。如湘粵非通道至樞紐口岸的集港成本基本持平，至東非基本港的全程運輸時間可縮短10天；至西非基本港的全程運輸時間可縮短9天，同時全程運輸費用可節(jié)省約3%；與公路集港模式相比，湘粵非通道可將頭程物流費用降低近60%。

　　此外，湘粵非鐵海聯(lián)運通道采用鐵路集裝箱運輸進行集疏港，與駁船運輸相比不受天氣和水文條件影響；與公路運輸相比更安全可靠，在航運旺季可避免線路擁堵而產(chǎn)生的延誤。

　　湖南省政府口岸辦主任郭寧說，湖南通過搭建湘粵非鐵海聯(lián)運通道，打造了“鐵路+海運+國際段內(nèi)陸物流”的多式聯(lián)運通道，形成“產(chǎn)業(yè)+園區(qū)+口岸+通道+市場”五位一體格局，為湖南乃至中國中西部“出�！碧峁┝烁鼮楸憬莺徒�(jīng)濟的全鏈條綜合物流解決方案。(完)