“昨天跑了12個(gè)小時(shí)，才不到400元的流水，還得除去150元左右的租車和充電成本�！�5月24日，在送記者去目的地的途中，長沙網(wǎng)約車司機(jī)陳飛(化名)聊起這份職業(yè)，不禁感慨“司機(jī)越來越多，訂單量越來越少，賺錢越來越難，開網(wǎng)約車太不容易了�！�

　　實(shí)際上，跟陳師傅有同樣感受的網(wǎng)約車司機(jī)不在少數(shù)。最近一段時(shí)間，包括長沙、三亞、東莞、溫州、濟(jì)南等多個(gè)城市的交通運(yùn)輸部門，或暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證業(yè)務(wù)，或發(fā)布預(yù)警稱當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場運(yùn)力已接近飽和，提醒相關(guān)人員謹(jǐn)慎入行。

　　跑車16小時(shí)，月入8000元

　　“以前每天平均能跑五六百元的流水，但現(xiàn)在三四百元是常態(tài)，越來越難做了。”李凱(化名)在長沙當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)不到一年，但深覺這幾個(gè)月來行業(yè)變化很大。早幾個(gè)月前的訂單，每公里的價(jià)格是兩塊多，而現(xiàn)在已經(jīng)降到每公里一塊五六了，這就意味著，司機(jī)跑了同樣的里程數(shù)，現(xiàn)在的收入較之前縮水了不少。

　　“網(wǎng)約車司機(jī)這一職業(yè)的門檻很低，越來越多的網(wǎng)約車司機(jī)加入，導(dǎo)致競爭非常激烈，接到的訂單越來越少了。”如今，李凱每天有16個(gè)小時(shí)的時(shí)間花在跑車上，除去中途吃飯、上廁所、適當(dāng)休息的時(shí)間，大概有14個(gè)小時(shí)是在開車。如此高強(qiáng)度的工作，除去租車、充電等成本，他每個(gè)月能賺到8000元�！斑@個(gè)收入完全是用時(shí)間熬出來的，難以持續(xù)，身體吃不消。”李凱坦言，他正在考慮轉(zhuǎn)行做其他工作，“那些還想著來開網(wǎng)約車多賺錢的司機(jī)，一定要慎重考慮�！�

　　34歲的陳飛此前在工廠當(dāng)流水線工人，目前在長沙開網(wǎng)約車才31天，共接到了499個(gè)訂單�！懊刻炫苘嚨臅r(shí)間超過12個(gè)小時(shí)，最好的時(shí)候流水有500多元，差的時(shí)候只有300多元，刨去車輛租金和充電，一個(gè)月只能賺5000來塊錢。”陳飛無奈地告訴記者，此前他多次在網(wǎng)上刷到網(wǎng)約車司機(jī)月薪過萬的視頻，讓他很是心動(dòng)，經(jīng)不住租車服務(wù)公司的推薦從事了這一職業(yè)，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)沒有想象中好，“跟在工廠打工收入差不多，但辛苦很多，幾乎沒什么時(shí)間休息�！�

　　雖然行業(yè)競爭越來越激烈，網(wǎng)約車司機(jī)的收入減少，但在采訪中，不少司機(jī)仍表示會(huì)繼續(xù)開下去，一方面是覺得自己缺乏技能難以找到更好的工作，另一方面則是因?yàn)樽廛嚮蛘哔J款買車的壓力，讓他們不敢輕易停下來。

　　司機(jī)數(shù)量大增，訂單量減少

　　據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2020年10月31日，全國共有207家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證254.5萬本。至2023年4月30日，全國共有309家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本。

　　僅僅兩年半時(shí)間，全國取得經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺(tái)增加102個(gè)，增幅達(dá)49%，發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證增加286.1萬本，增幅為112.4%。然而，網(wǎng)約車用戶規(guī)模卻在下降。2022年，全國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為4.37億人，比2021年的4.53億少了近1600萬人。

　　2023年4月份全國網(wǎng)約車訂單數(shù)為7.06億單，比3月減少了1000萬單，單車日均訂單量已經(jīng)滑到了10.2單。

　　多地發(fā)布網(wǎng)約車運(yùn)力飽和預(yù)警

　　在司機(jī)們抱怨行業(yè)內(nèi)卷、收入減少之余，多個(gè)城市的交管部門也意識(shí)到，為了保證區(qū)域內(nèi)的供需均衡，需要對(duì)網(wǎng)約車實(shí)施總量控制，通過市場預(yù)警，提醒“網(wǎng)約車市場有風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)入需謹(jǐn)慎”。

　　長沙市交通運(yùn)輸局5月15日發(fā)布消息稱，為了更好地規(guī)范長沙市網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展，維護(hù)駕駛員合法權(quán)益，確保行業(yè)健康穩(wěn)定，近期長沙市交通運(yùn)輸局將在全市開展一次市場運(yùn)力評(píng)估。自2023年5月16日起，全市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)，此前已受理的，按正常流程予以辦理。通知還提醒司機(jī)師傅，不要相信市場上部分汽車銷售公司“包辦網(wǎng)約車證”的不實(shí)銷售宣傳，也不要因銷售商承諾“先買車，后辦證”而接受附加其他收費(fèi)的售車方式。

　　三亞市交通運(yùn)輸局發(fā)布的通知顯示，近年來該市網(wǎng)約車平臺(tái)及網(wǎng)約車數(shù)量快速增長，運(yùn)力趨于飽和，為維護(hù)市場秩序，保證各方合法權(quán)益，自5月5日起暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。

　　部分城市雖然沒有暫停相關(guān)業(yè)務(wù)，但發(fā)布了風(fēng)險(xiǎn)提示。4月6日，濟(jì)南市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通知，受網(wǎng)約車及從業(yè)人員數(shù)量大幅快速增加等因素的影響，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測算，該市目前網(wǎng)約車單車日均接單量不足10單。同時(shí)，網(wǎng)約車數(shù)量過剩、市場主體過多也對(duì)行業(yè)的安全生產(chǎn)造成不利影響。4月中旬，溫州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布通告，稱網(wǎng)約車運(yùn)力正趨于飽和，9000余名新增持證駕駛員未實(shí)際上崗。

　　既要依靠市場調(diào)節(jié)，也要加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管

　　曾經(jīng)，開網(wǎng)約車就像是一份保底工作，實(shí)在沒什么好工作可以去開網(wǎng)約車，時(shí)間自由，收入可觀。但多地發(fā)布的網(wǎng)約車市場風(fēng)險(xiǎn)提示，已預(yù)示著當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車數(shù)量趨于飽和，行業(yè)景氣情況逼近警戒紅線，入行請(qǐng)謹(jǐn)慎。

　　隨著越來越多網(wǎng)約車平臺(tái)和司機(jī)加入市場，審核機(jī)制不嚴(yán)格、違規(guī)運(yùn)營等問題也不斷凸顯，行業(yè)對(duì)網(wǎng)約車合規(guī)化、精細(xì)化監(jiān)管的呼聲越來越高。在此情形下，網(wǎng)約車行業(yè)的未來，不僅需要依靠市場自身調(diào)節(jié)，也需要相關(guān)職能部門抓好“方向盤”。

　　對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)及市場當(dāng)前現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)人士建議，地方政府應(yīng)針對(duì)平臺(tái)、網(wǎng)約車司機(jī)個(gè)人建立退出機(jī)制；做好網(wǎng)約車市場的信息監(jiān)測，建立較為完善的預(yù)警機(jī)制等，為從業(yè)者或?qū)⑷胄械娜颂峁��?shù)據(jù)參考；對(duì)于目前市場存在的低價(jià)競爭情況，要堅(jiān)決處理；同時(shí)要加強(qiáng)網(wǎng)約車從業(yè)人員權(quán)益保障工作。